TORNIO PARALLELO

Utilmeccanica propone un’ampia gamma di torni paralleli manuali, con un ottimo rapporto qualità prezzo per hobbisti esigenti e per professionisti.

 

I modelli proposti sono di produzione FERVI SPA vanno dal mini tornio da banco (tornio fervi 0708) fino al tornio a pedale con visualizzatore.

 

 

tabella tornio altezza punte-distanza punte-passaggio barra

 

Il tornio parallelo è una macchina utensile utilizzata per creare pezzi metallici detti anche solidi di rivoluzione utilizzati soprattutto nell’industria meccanica. Esso permette di eseguire una grandissima varietà di lavori con vari utensili tornio che possono essere acquistati anche in un secondo tempo.

 

Tabella tornio dimensione mandrino-potenza

Le lavorazioni al tornio Fervi sono basate essenzialmente su simmetrie rotazionali: cilindri, coni, sferoidi, solidi di rivoluzione con generatrice a sagoma. 

 

Il tornio per metalli è fornito di basamento d’appoggio che deve essere installato e fissato su superfici piani con caratteristiche si resistenza ed ergonomia adeguate.

 

Nel tornio metallo si individuano 2 gruppi fondamentali:

Il gruppo dell’albero mandrino;

Costituito dal mandrino, al quale viene reso solidale il pezzo in lavorazione, e dagli organi della trasmissione del moto dal motore al mandrino.

 

Il gruppo scorrevole porta utensile (carrello).

Costituito dagli organi che trasmettono il moto alle slitte scorrevoli, che guidano l’utensile nel moto di avanzamento e appostamento al pezzo in lavorazione.

 

immagine tornio parallelo

 

Parti di ricambio principali tornio parallelo descrizione:

  

Bancale portante tornio

Il banco portante è realizzato in ghisa; la fusione è stata stabilizzata per evitare torsioni e/o deformazioni a cause delle tensioni interne al materiale. Nella parte superiore vi sono delle guide prismatiche che assicurano il movimento e l’allineamento della testa motrice con il carrello portautensile e la testa mobile (contropunta). Le guide sono temprate e rettificate. Sono state predisposte delle nervature di rinforzo che ne aumentano la rigidità del tornio per ferro

  

Testa motrice e mandrino

La testa è realizzata in ghisa ad alta resistenza inoltre, all’interno, sono state ricavate due sporgenze che ne aumentano la rigidità, riducendo le vibrazioni durante le lavorazioni al tornio parallelo ad alta velocità. Le diverse velocità del mandrino si ottengono per mezzo di un cambio di velocità ad ingranaggi del tornio parallelo nuovo

 

Il mandrino è installato sull’albero della testa, ed è supportato da due cuscinetti di precisione. E’ di tipo autocentrante, con tre morsetti (griffe) che permettono il bloccaggio del pezzo in modo stabile e sicuro. Per la chiusura / apertura delle griffe è necessario inserire nelle sedi (a sezione quadra), presenti sul profilo esterno del mandrino, l’apposita chiave.

 

La zona pericolosa, in prossimità del mandrino, è protetta da un riparo mobile, costituito da uno schermo in lamiera con micro-interruttore di sicurezza.

  

Leve di regolazione velocità del mandrino

Il quadro per la regolazione della velocità di rotazione del mandrino, è posizionato nella parte sinistra della macchina, tra il mandrino e la cassa ingranaggi del cambio di velocità degli avanzamenti. Esso è dotato di due leve per la selezione della velocità di rotazione desiderata, in funzione del tipo di lavorazione e del materiale del tornio da banco per metalli.

  

Quadro di regolazione velocità degli avanzamenti

Il quadro per la regolazione della velocità di rotazione degli avanzamenti automatici, è posizionato nella parte sinistra della macchina, sotto al quadro di regolazione della velocità del mandrino. Il tornio ferro è provvisto di ingranaggi in grado di garantire una notevole disponibilità di avanzamenti e di filettature (metrici e pollici). La selezione dei passi avviene attraverso 4 selettori rotativi a manopola che comandano il cambio di velocità ad ingranaggi. Vi è, inoltre, una quinta manopola per la selezione del senso di avanzamento del carro.

  

Contropunta

La contropunta del tornio manuale è costituita da un corpo in ghisa che assicura rigidità e stabilità in ogni condizione di utilizzo. Il corpo della contropunta è dotato di un sistema di bloccaggio sulle guide del tornio, con leva. Una vite di registrazione, permette di provvedere all’allineamento assiale della contropunta. All’interno è posto il canotto in acciaio. Il suo movimento avviene tramite una manovella dotata di nonio.

  

Lunetta tornio

Nelle operazioni di foratura, alesatura e sfacciatura, non può essere impiegata la contropunta per fissare il pezzo in lavorazione. D’altra parte se i pezzi sono lunghi e pesanti, non è sufficiente servirsi soltanto di un mandrino autocentrante, ma è necessario fissare un’estremità del pezzo tramite un attrezzo detto lunetta.

  

Tornio Freno a pedale

Il tornio parallelo da banco può essere dotato di un freno meccanico con azionamento a pedale che, in caso di necessità, rallenta o ferma completamente la rotazione del mandrino. Rilasciando il piede cessa l’azione frenante.

  

Leva di inversione della rotazione

Leva di inversione del senso di rotazione del motore elettrico. La leva si trova alla destra del carrello porta utensile.

 

 

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Utilmeccanica propone un’ampia gamma di torni paralleli manuali, con un ottimo rapporto qualità prezzo per hobbisti esigenti e per professionisti.

 

I modelli proposti sono di produzione FERVI SPA vanno dal mini tornio da banco (tornio fervi 0708) fino al tornio a pedale con visualizzatore.

 

 

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Il tornio parallelo è una macchina utensile utilizzata per creare pezzi metallici detti anche solidi di rivoluzione utilizzati soprattutto nell’industria meccanica. Esso permette di eseguire una grandissima varietà di lavori con vari utensili tornio che possono essere acquistati anche in un secondo tempo.

 

Tabella tornio dimensione mandrino-potenza

Le lavorazioni al tornio Fervi sono basate essenzialmente su simmetrie rotazionali: cilindri, coni, sferoidi, solidi di rivoluzione con generatrice a sagoma. 

 

Il tornio per metalli è fornito di basamento d’appoggio che deve essere installato e fissato su superfici piani con caratteristiche si resistenza ed ergonomia adeguate.

 

Nel tornio metallo si individuano 2 gruppi fondamentali:

Il gruppo dell’albero mandrino;

Costituito dal mandrino, al quale viene reso solidale il pezzo in lavorazione, e dagli organi della trasmissione del moto dal motore al mandrino.

 

Il gruppo scorrevole porta utensile (carrello).

Costituito dagli organi che trasmettono il moto alle slitte scorrevoli, che guidano l’utensile nel moto di avanzamento e appostamento al pezzo in lavorazione.

 

immagine tornio parallelo

 

Parti di ricambio principali tornio parallelo descrizione:

  

Bancale portante tornio

Il banco portante è realizzato in ghisa; la fusione è stata stabilizzata per evitare torsioni e/o deformazioni a cause delle tensioni interne al materiale. Nella parte superiore vi sono delle guide prismatiche che assicurano il movimento e l’allineamento della testa motrice con il carrello portautensile e la testa mobile (contropunta). Le guide sono temprate e rettificate. Sono state predisposte delle nervature di rinforzo che ne aumentano la rigidità del tornio per ferro

  

Testa motrice e mandrino

La testa è realizzata in ghisa ad alta resistenza inoltre, all’interno, sono state ricavate due sporgenze che ne aumentano la rigidità, riducendo le vibrazioni durante le lavorazioni al tornio parallelo ad alta velocità. Le diverse velocità del mandrino si ottengono per mezzo di un cambio di velocità ad ingranaggi del tornio parallelo nuovo

 

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Leve di regolazione velocità del mandrino

Il quadro per la regolazione della velocità di rotazione del mandrino, è posizionato nella parte sinistra della macchina, tra il mandrino e la cassa ingranaggi del cambio di velocità degli avanzamenti. Esso è dotato di due leve per la selezione della velocità di rotazione desiderata, in funzione del tipo di lavorazione e del materiale del tornio da banco per metalli.

  

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Il quadro per la regolazione della velocità di rotazione degli avanzamenti automatici, è posizionato nella parte sinistra della macchina, sotto al quadro di regolazione della velocità del mandrino. Il tornio ferro è provvisto di ingranaggi in grado di garantire una notevole disponibilità di avanzamenti e di filettature (metrici e pollici). La selezione dei passi avviene attraverso 4 selettori rotativi a manopola che comandano il cambio di velocità ad ingranaggi. Vi è, inoltre, una quinta manopola per la selezione del senso di avanzamento del carro.

  

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La contropunta del tornio manuale è costituita da un corpo in ghisa che assicura rigidità e stabilità in ogni condizione di utilizzo. Il corpo della contropunta è dotato di un sistema di bloccaggio sulle guide del tornio, con leva. Una vite di registrazione, permette di provvedere all’allineamento assiale della contropunta. All’interno è posto il canotto in acciaio. Il suo movimento avviene tramite una manovella dotata di nonio.

  

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